שעון תעופה עם שעון עצר AChS-1 בלוח המחוונים

2024 מְחַבֵּר: Priscilla Miln | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-18 00:42

בתעופה, זמן וכמה אינדיקטורים אחרים נמדדים באמצעות שעוני תעופה, כרונומטרים, שעוני עצר, הפועלים על העיקרון של תנודות מכניות של מטוטלת. המנגנון של מכשירים כאלה מונע על ידי צריכת אספקה מסוימת של אנרגיה מכנית הכלול באביב. האפשרויות הפופולריות המותקנות במטוס הן שעון AChS-1, הכולל כרונומטר זמן רגיל, שעון עצר ומנגנון מעקב אחר תקופת הטיסה.

Application

השינויים הנבדקים נועדו למטרות הבאות:

• הצג את השעה הנוכחית (שעות/דקות/שניות).
• להקלטה נפרדת בשעות ודקות (שינויים AChS-1M, AChS-1MN).
• ספירה לאחור את זמן הטיסה של מטוס, מסוק או כלי טיס אחר.
• שמור תיעוד של מרווחי זמן קטנים בדקות ושניות.

קנה המידה של שעון העצר בדגם AChS-1 מיועד ל-60 דקות, בווריאציות AChS-1M ו-MN - למשך 30 דקות. המחוג השני ממוקם במרכז, פועל בו זמנית כשעון עצר ופועל במצב זה רק אם שעון העצר פועל.

המחוון היומי הרגיל פועל ללא הפסקה, והמכשיר,קביעת זמן הטיסה, ולשעון העצר יש שליטה נפרדת. בחזית המכשיר יש מאזניים (3 יח') וראשי עט (2 יח').

מטרת הידית השמאלית

הכתר השמאלי, המצויד בשעוני תעופה, מבצע מספר פונקציות:

• משרת לליפוף.
• נועד להזיז את הידיים של האלמנט היומי הראשי.
• משמש להתנעה ימית ולביטול מנגנון זמן הטיסה.

ליפוף מירבי של הקפיץ מבטיח פעולה למשך 72 שעות. על מנת להגיע לדיוק מיטבי, רצוי להפעיל את המכשיר כל יומיים. מנגנון הטיסה הזמני נשלט ע י לחיצה על הידית משמאל, בפעולה הראשונה היא מופעלת נוצר צבע אדום בפער האותות.

לחיצה נוספת על הכתר מכבה את זמן הטיסה. החצים מציינים את נוכחות המטוס באוויר, הסולם מציין זאת באדום ולבן. הלחיצה הבאה (שלישית) מחזירה את המחוגים למיקומם המקורי (ל"12"), צבע לבן מוצג בנישת האותות

למה מתאים הראש?

שעון תעופה עם הידית הימנית עם שעון עצר מותאם בעת הפעלה ועצירה של המנגנון היומי, שעון העצר, וכן להחזרת המחוגים של הדקות והשנייה למצב ההתחלתי.

שעון העצר עובר שלב שלם בשלוש לחיצות. בנגיעה הראשונה, מנגנון שעון העצר מופעל. הלחיצה השנייה עוצרת אותו, והשלישית -מחזיר את החצים למיקומם המקורי.

תכונות

שעוני תעופה מצוידים בחימום חשמלי עם תרמוסטט השומר על משטר הטמפרטורות בטווח של 20 מעלות. האלמנט מחובר לרשת המובנית בזרם ישר. טמפרטורת המעבר המומלצת היא מתחת לחמש מעלות. לפני הטיסה, כדאי לבדוק את המפעל של השעון, להגדיר את מחוון הזמן המדויק עליהם.

כדי לעשות זאת, עליך לסובב את הכתר ימינה בכיוון השעון כאשר המחוג השני עובר את שלב "12", ועוצר את התנועה. לאחר מכן, עליך להסיר את הידית השמאלית עד שהיא נעצרת, לסובב אותה במעגל מימין לשמאל, להגדיר את השעה המדויקת. לאחר קביעת הפרמטרים הנוכחיים, הראש השמאלי מוחזר למקומו המקורי. כדי להפעיל את השעון, סובב את הכפתור הימני משמאל לימין.

לאחר קבלת אישור להמראה, הפעל את מנגנון זמן הטיסה, ולאחר הנחיתה, כבה אותו בלחיצה על המקל השמאלי.

אינדיקטורים טכניים

שעוני תעופה מכאניים (ACS) הם בעלי המאפיינים הבאים:

• כיסוי החוגה והמחוגים בצבע לבן או משחת רעיוני.
• שגיאת דיוק משך ליום – ±20 שניות.
• משך תנועת סלילה מלאה - 72 שעות.
• תדירות ההחזרה המומלצת היא כל יומיים.
• מתח מעגל החימום (DC) - 27 V.
• התנגדות לחימום חשמלי - 50 אוהם.
• ספק כוח תאורה אחורית מובנית - 5.5 וולט מרשת 400Hz.
• משקל המכשיר הוא 650-750 גרם, תלוי בדגם.
• ערכים מימדים של AChS-1 – 8591.4 מ"מ.

תיאור הפריטים

שעוני מטוסים על הסיפון מורכבים ממעין מנוע (קפיצים מתפתלים), מכשירים האחראים על השעה הנוכחית, שעון עצר, תקופת הטיסה, קורס, וכן ווסת, אלמנטים בקרה וחימום חשמלי עם בקר טמפרטורה, תאורה אחורית מובנית (ACHS-1MN).

מכשיר השעה הנוכחי פועל ללא הפסקה מהמנוע, וזמן הטיסה ושעון העצר נדלקים ונכבים באופן אוטונומי. לצפייה בקריאות, חוגה עם מאזניים (3 יח') מעוצבת:

• לאינדיקציות של השעה הנוכחית - הסולם הראשי (הגדול).
• סקטור "זמן טיסה" - לקביעת זמן הטיסה.
• סקטור "SEC" - לספירת הפונקציות של שעון העצר.

השעון נשלט על ידי שני ראשים (ידיות).

שינוי פרק כף היד

מפעל מולניה בצ'ליאבינסק מייצר פרויקט ייחודי - שעון יד תעופתי, שהוא העתק מדויק של מכשיר ה-ASF. החוגה של הדגם הקומפקטי מעתיקה לחלוטין את עיצוב שעון התעופה המקורי, המצויד בסולמות מתאימות המאפשרות למדוד מרווחי זמן בשעות, דקות ושניות.

החומר למארז השעון הוא נירוסטה. לקו החדש שני שינויים: עם ציפוי PVD שחור מיוחד וללאציפויים. תמונה בודדת, כיתוב הנצחה, משאלה ניתן ליישם על הכריכה האחורית בשיטת החריטה.

מתנה מקורית שכזו תשמח כל אדם הקשור לתעופה או סתם אנין של דברים איכותיים. גרסת שורש כף היד דומה ביותר לשעוני תעופה, המורכבים כמעט על כל סוגי המטוסים המקומיים.

מסקנה

לסיכום סקירת שעוני התעופה, ניתן לציין כי מדובר במכשיר אמין, לא יומרני, המספק דיוק מירבי של השעה הנוכחית, פרמטרי תקופת הטיסה ובעל פונקציית שעון עצר. בשל אינדיקטורים באיכות גבוהה, המכשיר המדובר והשינויים שלו נמצאים בשימוש בתעופה במשך שנים רבות.

שעוני טיסה עם סטופר אינם דורשים טיפול מיוחד, פיתול אחד נמשך שלושה ימים, והחימום החשמלי מבטיח את פעולתם הרגילה בכל טמפרטורה חיצונית. באינטרנט ניתן למצוא מודעות רבות למכירה/רכישה של דגמי ASF, כאשר מחירן גבוה למדי. בנוסף, איכות המכשיר והפופולריות שלו מאושרת על ידי עותק פרק כף היד, אשר מבוקש מאוד וחוזר בדיוק על העיצוב והעיצוב של הווריאציה המובנית.